梧太（梧州至藤縣太平）公路，一條穿越崇山峻嶺并不起眼的國道。但誰又會知道，在半多個世紀前，修建這條綿延崎嶇公路的人們，付出了多少的辛勞與汗水。
1958年我國國民經(jīng)濟進入“大躍進”年代，在中央“依靠地方，依靠群眾，普及與提高相結合，以普及為主，發(fā)展地方公路交通”的方針指引下，各地方政府聞風而動，雷厲風行貫徹執(zhí)行。梧州市及梧州專區(qū)作出了修建梧太公路的部署，派出以民兵為組織的數(shù)萬筑路大軍，日夜奮戰(zhàn)在崇山峻嶺上。他們劈山開路，逢水架橋，日夜奮戰(zhàn)在公路工地上。為了加快施工進度，工地指揮部在各施工路段展開了熱火朝天的勞動競賽。人們打起擂臺，互相挑戰(zhàn)，爭先恐后，干勁沖天，拼命地挖泥，飛快地擔土，筑路沿線到處都是一派你追我趕、熱火朝天的繁忙景象。工交大隊交通連以每人開土方6.8立方米的成績從別的連隊里奪得紅旗競賽第一名，并且把“開路英雄”的紅旗穩(wěn)固地拿下來。哪里有困難，哪里就有交通連民兵的身影。筑石砌涵洞是一項帶有技術性的艱巨任務，交通連的同志主動承擔下來，以最快的速度完成好，被人們譽為敢啃“硬骨頭”的連隊。工交系統(tǒng)第一連是當時梧州鋼鐵廠職工，這支來自蓮花山的106名民兵，在完成上級分配的任務后，主動請纓，要求支援其他系統(tǒng)的開方挖土任務。財貿(mào)系統(tǒng)參加筑路的人員利用天然斜坡代替滑板，減少了裝泥勞作，大大提高了工作效率。郊區(qū)、街道系統(tǒng)的勞動大軍組織了青年突擊隊負責攻克重點工程。當年被人譽為“穆桂英”的共青團員黃海蓮，別看她個了小，但干起活來一點也不遜色于男同志。開“泥牛”要力氣夠，又要機智，一般女同志都不敢參加，但黃海蓮卻勇敢地參加了這項工作，并積極想辦法，放出了90立方米的“大泥牛”，成為獨一無二的女“泥牛”隊長。全市人民深切關懷著這支勞動大軍。商業(yè)部門提出“公路開到那里，副食品就供應到那里”的口號，組織了挑貨擔日日挑貨到工地。各個文藝團體深入到工地慰問演出，極大地鼓舞了他們戰(zhàn)天斗地的熱情。經(jīng)過一個多月的艱苦奮戰(zhàn)，昔日荊棘叢生、崎嶇不平的羊腸小道，已經(jīng)變得面目全非，一段段的康莊大道，不斷銜接，向前延伸，好象一條黃色的綢帶纏綿在莽莽的群山之中。“開路英雄”的紅旗，迎風飄揚在梧太公路旁。
一位當年的親歷者告訴我，“大躍進”年代新中國成立還不到10年，物資匱乏，經(jīng)費奇缺，筑路非常艱苦，沒有機械設備，更談不上有推土機和挖掘機，全靠人力搬運，大家食住在工地，餐風宿露，但同志們的干勁熱情非常高漲，沒有一個人甘心落后。
1959年1月，梧太公路梧州段展開最后一戰(zhàn)，數(shù)千筑路大軍加緊奮戰(zhàn)，他們在“爭取春節(jié)前完工”的口號鼓舞下，發(fā)揚苦干實干加巧干和團結協(xié)作的精神，日夜奮戰(zhàn)在工地上，經(jīng)過大家的奮力拼搏，終于在春節(jié)前實現(xiàn)了全線貫通的目標。由于該路路基穩(wěn)定性差，坡度大，雖能勉強通車，但一場大雨便中斷交通。1959年9月，公路交通部門對梧州至太平全線重新進行測量設計。同年11月，梧州市、梧州專區(qū)及公路部門兩次組織民兵和專業(yè)人員進行全面施工，路基路面工程相繼于1960年3月和9月完工，梧太公路全線通車。
梧太公路修筑歷時兩年多，全長
